Хонда ГИ6 ременица мотоцикла

Као специјалиста уБелт Пуллеи, Мак Традинг разуме да срце перформанси вашег Хонда ГИ6 скутера лежи у његовом преносу. Ако се ваш бицикл чини спорим при полетању или губи врхунску брзину, кривац је често истрошен или неквалитетан систем ременица.

Провели смо године усавршавајући наше Хонда ГИ6 комплете ременица за мотоцикле како бисмо осигурали да нису само замена, већ и надоградња. Ми производимо ове компоненте да издрже окружење са високим температурама и високим трењем ЦВТ (континуирано променљиви мењач) система, обезбеђујући стабилан пренос снаге који вам је потребан за глатку вожњу која реагује.

Зашто се наш систем ременица издваја

Према нашем искуству, многе "стандардне" ременице на тржишту пате од прераног утора и топлотног савијања. Ево како Мак Традинг решава те проблеме:

1. Синергија на два точка

Наш систем је упарен пар. Предњи погонски точак (примарна ременица) се повезује са вашом радилицом, користећи центрифугалну силу за тренутно подешавање вашег преносног односа. Задњи погонски точак (секундарна ременица) ради у савршеној хармонији, реагујући на промене обртног момента како би осигурао да останете у опсегу снаге мотора било да се пењете узбрдо или крстарите максималном брзином.

2. Прецизна геометрија рампе

Лично смо надгледали дизајн рампи варијатора. Продужавањем дужине рампе и заглађивањем површине, наши ременици омогућавају слободније кретање утега ваљака. Ово резултира:

Без трзаја: Беспрекорно убрзање од 0 до 60 км/х.

Боља уштеда горива: Смањује проклизавање каиша, обезбеђујући да сваки део снаге мотора стигне до задњег точка.

3. Изграђен за врућину пута

Трење је непријатељ ЦВТ-а. Користимо специјализовани процес наношења праха и површинског очвршћавања који је прошао ригорозне тестове на стрес. Ово спречава каиш од „застакљења“ и осигурава да ременице остану савршено конусне чак и након сати вожње великом брзином.

Параметар производа:

Избор материјала за нашу Хонда ГИ6 ременицу мотоцикла је веома посебан. Потребно је узети у обзир кључне тачке лакоће, отпорности на хабање и издржљивости како би био погодан за моторе мале запремине да ефикасно преносе снагу. У систему погона на задње точкове, погонски точак је веома важан и мора да издржи велику количину обртног момента. Дакле, важне компоненте као што су наплатак точка и клизна конусна чаура погонског точка су углавном направљене од нодуларног гвожђа или легираног челика високе чврстоће, који је довољно јак и издржљив.

Такође, посебан третман ће бити посвећен подручју трења између задње ременице и каиша. На пример, прскање премаза отпорних на хабање или коришћење метода површинског гашења да би се површина трења учинила тврђом. Након овог третмана, хабање између ременице и каиша се смањује, а задња ременица и ремен преноса се такође могу користити дуже време, а пренос снаге може бити брз и стабилан све време.

Поздрављамо вас да нас контактирате како бисмо започели наш пословни однос, у приправности смо 24 сата и 365 дана.