МАКС ТРАДИНГДа ли је добављач делова мотоцикла из Кине, специјализован за пружање делова мотоцикла за различите марке и моделе. Максимално трговање сарађује са изванредним добављачима за успостављање дугорочних партнерстава. Надгледамо целокупни процес од набавке сировина до производње, тестирања и транспорта и имамо детаљне стандарде и спецификације у свакој фази да гарантујемо квалитет дијелова мотора мотоцикла.
Делови мотора мотоцикла су главни систем операције мотоцикала. Претвара хемијску енергију у механичку енергију кроз сагоревање горива у моторном цилиндру. Мотор сагори бензин / дизел да би произвео гас са високим температурама и под високим притиском, који покреће клип да се креће, а преко радилице га претвори у ротациону моћ да вози задњи точкови како би се окренула, убризгавајући енергију у путовање у мотоцикле.
Укупна структура делова мотора састоји се од следећих чињеница: основне компоненте за причвршћивање, склоп клипа, монтажа за повезивање радилице, систем вентила, као иУнос и испушни систем, систем хлађења, систем подмазивања, почетни уређај и други системи који помажу у раду мотора. Ови важни делови раде заједно попут људских руку, формирајући комплетну архитектуру мотора.
Основне компоненте за причвршћивање, укључујући кућиште мотора, склоп цилиндра и кућишта радилице, играти веома важну улогу у мотору. Њихова главна функција је да подрже и сарађује са другим кључним компонентама мотора, док издрже различите утицаје и обрнуте генерисане током рада мотора. Ови основни причвршћивачи формирају оквир мотора и имају пресудан утицај на укупну тврдоћу мотора.
Клипна група је важна компонента операције мотора, који заједно са блоком цилиндра, а блока цилиндра формира непотпуно затворено окружење за сагоревање, одговорно за пренос мотора мотора на групу радилице радилице. Група шипке радилице је одговорна за претварање линеарног кретања клипа у ротационо кретање радилице, а излазна снага покреће рад осталих додатака. Углавном се састоји од кључних покретних делова као што су повезани штапови и радилице, а је основна компонента преноса мотора мотора.
The valve mechanismДа ли је још једна кључна компонента у мотору, што углавном игра улогу тачно контролом уноса запаљиве смеше и испуштање издувних гасова, осигуравајући његову стабилну радњу током испуњавања радних потреба мотора. За двотактни мотори, обично се користи воз вентила типа на луку; Четири мотора удара, с друге стране, чешће су опремљене механизмима вентила вентила.
Систем подмазивањаИгра улогу "амбасадора за мир" у мотору, одговоран за подмазивање контактних површина покретних делова унутар мотора, ефективно смањење делова мотора и одузет топлоте, а ефикасно продужавајући радно време мотора, и ефикасно продужавајући радно време мотора, и да све компоненте могу радити стабилно и проширити радни век мотора, и проширивање радника мотора у глаткој радној станици мотора, а ефикасно продужава радно време мотора у несметаном радном стању мотора у глаткој радној радној радној станици мотора у несметаном радном стању мотора у несметаном радном стању. Метода подмазивања делује другачије у различитим врстама мотора. На пример, двотактни мотори обично користе хибридни или подељени подмазивање; Четворотактни мотор усваја комбинацију подмазивање прскања и притиска. Систем подмазивања мотора обично се састоји од уљане таве, пумпе за уље, филтер за уље и мреже нафтних пролаза и цеви.
Систем хлађењаОд мотора је одговоран за осигуравање да се мотор не прегреје током нормалног рада. Природно хлађење ваздуха је уобичајен начин хлађења мотоцикле. Такозвани природни хлађење ветра односи се на процес када је мотоцикл у покрету, долазни ваздух пролази кроз пераје за дисипацију топлоте на цилиндру, одузимајући топлоту коју је мотор створио. Поред тога, моторици са вишим перформансама користиће модерније и ефикасније методе као што су присилно хлађење ваздуха, хлађење воде или хлађење уља да би се смањила телесна температура, осигуравајући стабилно радно коришћење система чак и када мотор ради на високим оптерећењима, а мотор ради на високим оптерећењима и када мотор ради на високим оптерећењима, а мотор ради на високим оптерећењима.
Према врсти, броју и распоређивању цилиндара, начина хлађења и начина снабдевања горивом, делови мотоцикла су такође показали различите представе. У доњој табели ће класификовати делове мотоцикла на основу четири врсте разлика, углавном у погледу структурног састава, принципа рада и перформансама.
|
Поређење аспекта |
2-холи мотор |
Четворотактни мотор |
|
Систем рада циклуса |
Попуните један циклус у 2 удара (компресије + рад), са радилице које се окреће 1 окрет. |
Попуните један циклус у 4 удара (унос → Компресија → Рад → Испушни), са радилице за ротирање 2 окрета |
|
Систем дистрибуције ваздуха |
Без вентила и сложених компоненти вентила, унос и испух постижу се унос и издувне посуде (рупе на цилиндру), а отварање и затварање се контролишу кретање клипа. |
Постоји комплетан систем вентила (вентили, грешаци, временски ланци / појасеви итд.), А вентили се редовно отварају и затварају се према удару |
|
Систем подмазивања |
Не постоји независно систем подмазивања уља, ослањајући се на мешање горива и уље или снабдевање уљем кућицом наменску пумпу нафте. |
Постоји независни систем подмазивања (пумпа за уље, пролаз уља, филтер итд.) Који подмазује и учествује у процесу сагоревања. Уље циркулише и подмазује пре него што се врати на дно посуде у нафту и не учествује у сагоревању |
|
Систем снабдевања горивом |
Обично испоручује гориво карбуретору, а мешавина нафте и гаса директно улази у кућиште радилице |
Carburetor or electronic fuel injection, where oil and gas are mixed in the intake manifold or cylinder to precisely control the fuel quantity |
|
Испушни систем |
Испушна цев за експанзију је потребна за помоћ пражњењу гаса коришћењем притиска који се генерише изнутра и споља |
Конвенционални издувни цев + пригушивач, обраћајући више пажње за смањење емисије буке и издувних гасова |
|
Карактеристике перформанси |
Једноставна структура, лагана тежина, већа снага под истим расељавањем, јача моћ, али недостатак је висока потрошња горива и велика потрошња емисије (непотпуно сагоревање моторног уља) отпуштено је |
Висока издржљивост, ниска потрошња горива, чистија емисија (темељно сагоревање), глатко деловање, али недостатак је сложена структура |
|
Типичне апликације |
Мали мотоцикли (као што су вањски мотоцикли и градски скутери) постепено падају иза темпо времена |
Већина мотоцикала, попут уличних аутомобила, крстарења и тркачких аутомобила, више су популарнији међу младима |
Број и распоред цилиндара утичу на глаткоћу излаза мотора мотора, сложеност његове структуре и укупног распореда система. Главне разлике се одражавају у уносу и испушном, билансу, и другим аспектима:
|
Број цилиндара / аранжмана |
Разлике у саставу система |
Типичне карактеристике |
|
Мотор са једним цилиндром |
Систем вентила: Јединствени сет вентила, брегасто вратило (или без брегастог вратила, као што је двотактни ход) Унос и испушни систем: Једнократни унос Многобоја + појединачни издувни разводник Систем баланса: Нема оси равнотеже или ниједна основна основа, што резултира значајним амплитудом вибрација |
Најједноставнија структура, низак трошак одржавања, погодан за ван пута и улична возила; Али при вожњи на великим брзинама, систем апсорпције удара се лоше сналази |
|
Мотор са двоструким цилиндром
|
Систем вентила: Два сета вентила / пукотина (паралелни двоструки цилиндар) или заједничке компоненте (В-цилиндар) Унос и издувни систем: Двоструки унос Многобоја + двоструки издувни разводник или комбинација обоје Систем биланса: Ослободите се приповиједајући вибрације двоструких цилиндара кроз осовину равнотеже Систем за паљење: Дуал Спарк утикачи + независне завојнице паљења |
Течност снаге је боља од једног цилиндра, а структура је умерено сложена; Према договору, постоје паралелни твинцилиндери (као што су серија Хонда ЦБ500), В-цилиндри (као што је Харлеи Давидсон) и хоризонтално супротстављени двоструким цилиндрима (као што је БМВ Р серија) |
|
Четири мотора цилиндра |
Valve system: four sets of valves, multiple camshafts Унос и издувни систем: Четири уноса унос + четири у једном издувном (или двоструком исцрпљујућу) Систем биланса: Природна равнотежа је добра, али је потребно прецизно прилагођавање положаја радилице Систем снабдевања горивом: Електронски систем за убризгавање горива је сложенији (углавном се одражава у четири блока цилиндра који имају независна убризгавача горива) |
Стабилна снага снаге и снажна снага током вожње велике брзине, погодна за тркање (као што је Иамаха Р1) и крстареће аутомобиле; Најсложенија структура и недостатак стабилног тела је велика тежина |
Језгро разликовних разлика у расхладним системима директно утиче на капацитет расипавања топлоте и применљивим сценаријима:
|
Метод хлађења |
Разлике у саставу система |
Типичне карактеристике |
|
Ваздушни хлађени мотор |
Без резервоара за воду, пумпа за воду или друге компоненте, ослањајући се на пераје за дисипацију топлоте изван блока / главе цилиндра (да бисте повећали подручје дисипације топлоте) Неки модели су опремљени дефлекторима за вођење тока гаса Ниједан термостат, распршивање топлоте се у потпуности ослања на природно / присилну ветроп |
Једноставна структура, лагана тежина и лако одржавање; Али ефикасност расипавања топлоте је ниска и склона је прегревањем и сцјењивању при вожњи на великим брзинама, чинећи га погодним за малу расељавање, моделе са ниским теретом (као што су Ретро Стреетцарс и мали скутери) |
|
Мотор хлађења воде
|
Састоји се од главних компоненти као што су резервоар за воду, пумпа за воду, термостат, радијатор за воду, хлађење, расхладна цев итд Неки модели аутомобила опремљени су хладњацима уља, који узимају функцију дисипације топлоте на следећи ниво Термостат контролише циркулацију расхладне течности, омогућавајући прецизније контролу температуре у нормалном оперативном окружењу мотора |
Побољшање способности дисипације топлоте, веома погодно за локомотиве велике расељавања и високих снага (као што су тркачке аутомобиле и крстарења аутомобила), чак и ако мотор већ дуже време ради, може ефикасно расипати топлоту; Али недостатак је да је структура сложена, а тежина је релативно велика |
Разлике у системима за довод горива одређују ефикасност искоришћености горива, контролу емисије и брзину реакције на снагу:
|
Режим снабдевања |
Разлике у саставу система |
Типичне карактеристике |
|
Систем карбуратора |
Основне компоненте: карбуратор (механичка структура, усисавање уља и атомизација на основу притиска), филтер за гориво Нема електронске контролне јединице, ослањајући се на механичко подешавање (као што су вијак, уљана игла) |
Једноставна структура, ниска цена и лако одржавање; Недостатак је да атомизација горива није довољно прецизна, што резултира непотпуном сагоревањем горива и да је у великој мери погођен температурама / притиском |
|
Електронски систем за убризгавање горива (ЕФИ) |
Основне компоненте: ЕЦУ (електронска управљачка јединица), убризгавање горива, вентил за гас, сензори, пумпа за гориво ЕЦУ може тачно израчунати количину убризгавања горива и време испоруке на основу података сензора |
Темељна атомизација горива, брзи одговор компонената, прилагодљивост сложеним условима на путу (као што су ниска температура и окружења високог притиска) и чисте емисије (испуњавање међународних стандарда емисије); Недостатак је да је структура сложена и захтева специјализовану опрему за одржавање |
● два ударца, једноструки цилиндар, ваздушни систем, систем карбуратора: фокусирање на "једноставност и ниска цена", погодно за сценарије са ниским оптерећењем у свакодневном путовању;
● Четири ударца, Мулти цилиндар, водени систем за убризгавање горива: фокусирање на "високу ефикасност, гладност и заштиту животне средине", испуњавање потреба велике снаге и дуге издржљивости, је тренутни главни упутство за развој.
● Љубитељи мотоцикала морају да одаберу одговарајућу вожњу на основу сценарија употребе, трошкова одржавања и захтевима за перформансе
МАКС ТРАДИНГ Специјализовано је за пружање делова мотора и модела мотора и модела који могу тачно да одговарају класичним и најновијим моделима. Радимо само са висококвалитетним добављачима и успоставити дугорочну сарадњу. Од набавке сировина до производње, тестирања и транспорта, надгледамо цео процес и имамо детаљне стандарде и спецификације у свакој вези како бисмо осигурали да је квалитет делова квалификован.
Са богатим искуством и квалитетном услугом, МАКС Традинг је успоставио добру сарадњу са бројним домаћим и страним клијентима. Купци су известили да су након сарадње смањени трошкови набавки, смањени су квалитетни проблеми, а пословна ефикасност се значајно побољшала.
МАКС ТРГОВИНА подржаће концепте професионализма, интегритета и ефикасности, континуирано оптимизирати ланац снабдевања, проширити производе и побољшати услуге. Ми ћемо наставити са трендовима у индустрији, увести нове технологије и опрему, побољшати ниво производње и тестирања и настојати се да купцима пружи боље и свеобухватније решења за постизање резултата победе победе.
