МАКС ТРАДИНГ је дубоко убацио у производњу прибора оквира мотоцикла, штедњујући се никаквим напорима да се у сваком детаљу у сваком детаљу. Производи које занат имамо много изузетних предности, да ли је у питању широки заштитни оквири неопходне за мотоцикле или елегантне, поједностављене дизајне наглашене за уличне бицикле. Подржана екскуизивним занатством, Максимално трговање има могућност прилагођавања ексклузивних компоненти за све врсте модела возила, темељно испуњавају разнолике захтеве тржишта. Наша неумољива потрага за изврсношћу пролази кроз сваку фазу производње, осигуравајући да свака компонента не само да се састаје само, већ прелази индустријске стандарде, пружајући изузетне перформансе и поузданост према јахачима и произвођачима.
Оквир мотоцикла углавном укључује гарде мотоцикла, носач мотоцикала, мотоциклистичке оквире, мотоциклне склопове, мотоцикле Реарцх Ретроурсринг и мотоциклистички боковци, који предузимају функције, као што су путовања мотоцикла, као што је мотоцикла, као што су мотоциклистичко путовање, паркинг и утовар мотоцикла. Различити делови су међусобно повезани и међусобно комуницирају.
Бара за заштиту мотоцикала, као безбедносна баријера за возила, обично се постављају на предњој страни оквира и спољне површине мотора. Када возило наиђе на изненадне ситуације као што су судари, браник, са својим јединственим структуралним дизајном, ефективно међусобним силом и увелике смањује ризик од оштећења основних компоненти као што су оквир, мотор и резервоар за гориво.
Истовремено, у вожњи са малим брзинама или несигурностима, може да изгради безбедносну линију одбране за возаче и путнике, значајно смањујући физичке повреде проузроковане превртањем возила и пружање заштите бициклистичке безбедности.
Тхеносач пртљагаОбично се фиксира на задњем седишту или задњем делу мотоцикла и је практична компонента посебно дизајнирана да побољша носивост. Кроз научно разумну методу везивања, носач пртљага може чврсто да поправи разне предмете, одржавајући стабилно носивање утоваривача чак и у паметним условима на путу. Било да је то свакодневно куповина на путу, излети на мало удаљености, или истраживање мотоцикала на даљину, може флексибилно проширити простор за складиштење возила, задовољавајући разнолике превозне потребе јахача и учини да путују погоднијим и опуштеним путовањем.
Тхеоквир за подршкуналази се у средини дна кадрова и може се сматрати "стабилним камен темељац" мотоцикла. Када возачи морају да паркирају своја возила, потребно их је само спуштати и са стабилним контактом са земљом, лако могу да подрже тежину целог возила, држећи мотоцикл у усправном положају. У недостатку бочних носача, то је важна компонента за гарантовање сигурности паркирања возила, ефикасно избегавајући штету узроковану нагибом возила. По потреби, оквир за подршку мотоциклима може пружити стабилну платформу за свакодневно одржавање и поправак. У рутинским сценаријима одржавања као што су мењање моторног уља, провјера притиска у гумама и напетости за калибрацију, оквир за подршку гради стабилну радну базу причвршћивањем возила у хоризонталној држави. Ова стабилност не само у великој мери у великој мјери ефикасност, већ и ефикасно избегава опасности по безбедност узроковане случајно клизање или нагињање возила, чинећи рад о одржавању опуштенији и сигурнији.
ТхеСклоп бочног брацкет-аје постављен на страни оквира и такође игра важну улогу у паркирању возила. За разлику од оквира за подршку, бочни брацкет усваја нагнут дизајн подршке, који је лак и брз да ради. Када се јахач укључи и искључује, бочни оквир за подршку може да одржава стабилно нагнуте држање, ефективно расипајући притисак подлоге за једну ногу. Нарочито за новајлија возача или кориснике тешких мотоцикала, може значајно смањити ризик од превртања узрокованог тресењем возила и изградити сигурност за укрцавање и упоређивање операција, захтевајући да само јахач о лагано повуче или повуче до потпуног повлачења. Такође може паметно искористити угао нагиба да бисте сачували паркинг места. Ова функција то чини пожељним избором за краткорочни дневни паркинг, пружајући путнике са ефикасним и практичним искуством паркирања.
Тхеретровизорје симетрично инсталиран на обе стране управљача, служећи као "задње око" јахача. Због компактне величине кућишта мотоцикла, директно поље Висион је ограничено, а постоји много слепих места у задњим и бочним задњим просторима. Ретровиелно огледало паметно користи принцип размишљања како би јасно представио ове слепе тачке, проширивши терен за посматрање јахача и помагање им да у потпуности схвате у потпуности у потпуности у потпуности да у потпуности схвате у потпуности. То може представљати у стварном времену и јасним саобраћајним условима иза возила, укључујући кључне информације као што су удаљеност, брзина и вожња возила иза. У исто време, пре окретања или промене трака, јахач је динамички снима путању привремених возила одострага кроз ретровизор, тачно одређивање њиховог правца, брзине и релативне удаљености. Ако ретровизор ретровизора показује да се задњи аутомобил приближава великом брзином или да удаљеност није довољно близу сигурносног прага, јахач може привремено обуставити операцију и причекати јаз у протоку саобраћаја пре извршења акције, у великој мјери смањују ризик од огреботина и судара у линији вида. Ови подаци пружају важне референце за бициклисте приликом промене трака, претицање, окретања и других операција, помажући им да праве тачне пресуде, ефикасно избегавају потенцијалне опасности и неопходна је компонента обезбеђења сигурности бицикла.
ТхеМотоциклије подељен на предње и задње делове, који су појединачно постављени изнад предњих и задњих точкова.
Током рада возила делује као чврста баријера, ефективно блокирала тло, песак, камење и друге отпатке који су се превртали точковима, спречавајући их да прскају на тело, возаче, путнике и околне возило. Изврсно дизајнирани блатови не само да блокирају блато и воду, већ и укључи паметни аеродинамички дизајн. Његов гладак закривљени облик може послужити као водећи уређај, уредно сортирање бурног протока ваздуха током велике брзине: с једне стране, оптимизирајући дистрибуцију протока ваздуха око возила, коефицијент вучења значајно је смањен; С друге стране, ефективно пресреће тубулентни проток ваздуха који је носио седимент и канализацију, избегавајући његов утицај и сметње на јахаче, градећи стабилну ваздушну баријеру за брзу бициклизам и свеобухватно побољшање сигурности и композиције бициклизма. Предњи блатници могу ефикасно да штити мотор и предњи део оквира од миље и водене ерозије, док задње блатнице може да створи чисто и уредно окружење за задње путнике и возила, а истовремено помажу у одржавању чистоће и естетике наступа возила.
