Са развојем технологије, систем снабдевања горивом за моторикл се развија према интелигенцији и интеграцији. Стратегија Максималне трговине лежала је на додирну равнотежу између технолошког иновације у системима снабдевања горивом у мотору и традиционалним вредностима. Са врхунским квалитетом производа и брзим могућностима снабдевања, МАКС Традинг задовољава различите потребе глобалног тржишта и прилагођава решења за испуњавање преференција различитих купаца.
Систем снабдевања горивом мотоцикла мотора је "Центар за доставу крви" мотора. Његова главна функција је контрола стабљике за снабдевање горивом из радних услова мотора, помешајте гориво и ваздух у оптималном односу да би се формирала запаљива смеша и обезбедила основу за рад сагоревања. Перформансе овог система директно утиче на излаз снаге, економичности горива, показатеље емисије и оперативне стабилности мотоцикала. Након века развоја, еволуирао се из механичке контроле до интелигентне електронске контроле, постајући једно од основних подручја наградња технологије мотоцикле.
Развој система снабдевања горивом отприлике је прошао кроз три технолошке фазе. Рани мотоцикли који се обично користе карбураторски системи, који су рођени крајем 19. века и постигли су атомизацију горива на основу вентури ефекта. Карбуретор регулише проток горива кроз механичке структуре као што су вентили за гас, игле за гориво и плутајуће коморе. Има једноставну структуру и ниску цену, али је увелико погођен факторима животне средине, попут температуре и надморске висине, што је резултирало ниском тачношћу у контроли и потешкоћа у односу на ваздух у испуњавању савремених прописа о емисији.
На крају 20. века, електронски системи за убризгавање горива (ЕФИ) постепено су заменили карбуреторе као главни ток. Електронски систем за убризгавање горива прикупља податке о раду мотора преко сензора, израчунава потражњу горива тачно путем електронске контролне јединице (ЕЦУ), а затим убацује гориво у редовним и квантитативним интервалимамлазница за прскање горива, Потпуно решавање урођених оштећења карбуратора. Данас су електронички системи за убризгавање горива развили напредне технологије као што су убризгавање вишенаца и директно убризгавање цилиндара. Неки врхунски модели су такође опремљени променљивим стратегијама убризгавања како би се даље оптимизирао ефикасност сагоревања.
Радни процес модерног мотоцикалног електронског убризгавања горива за убризгавање горива може се поделити у три фазе: "Извршење промишљања перцепције", који се састоји од три главне делове: подсистем за довод горива, подсистем на ваздуху и систем електронске контроле. Сваки део ради заједно на постизању прецизног снабдевања горивом. У овом одељку углавном уводимо принцип рада снабдевања горивом.
Подсистем снабдевања горивом је "извор напајања" за испоруку горива, углавном се састоје од:
Резервоар за гориво за мотоцикл: Контејнер за чување горива, обично опремљен анти таласима изнутра како би се смањио тресење горива, а неки модели су опремљени сензорима на нивоу горива да надгледају ниво горива у реалном времену.
Пумпа за гориво мотоцикла: Електрични или механички, одговорни за вађење горива из резервоара за гориво и испоручују га под притиском (обично се одржава на 0,25-0,35 МПа) како би се осигурао стабилан проток.
Филтер за гориво мотоцикала: ФИЛТЕРС ТОКРЕТНОСТ (попут честица и влаге) у гориву, штитећи прецизне компоненте од хабања и суза.
Убризгавач горива: Према упутствима ЕЦУ-а, прецизно прскати атомизирано гориво у усисни разводник или цилиндар за постизање контроле коефицијента ваздуха (идеалан омјер 14.7: 1).
Када покрене мотор мотоцикла, ЕЦУ активира стратегију контроле концентрације на основу сигнала Цриоген Температура и брзине, подизање износа убризгавања горива како би гарантовао глатко постављање ниских температура. Након покретања, унесите фазу у празном ходу, а ЕЦУ прилагођава ширину импулса убризгавања горива од повратне информације о брзини да би се одржао стабилно у празном ходу.
Када возач претвара га убрзани, отварање гаса за гас мотоцикла расте и повећава количину уноса. Сензор положаја гаса и сензор за усисавање преносе сигнале ЕЦУ-у, који одмах повећава ширину ињекције импулса и прилагођава време убризгавања у складу са променом брзине како би се осигурао стабилан однос ваздушног горива. Када се убрзава, ЕЦУ ће спровести обогаћивање убрзања на основу брзине промене гаса како би се спречило да се снага смањује услед смеше која је превише мршава; Смањите убризгавање горива или чак исечени гориво током наглог успоравања да бисте побољшали економичност горива.
Под великим брзинама и великим условима оптерећења, ЕЦУ ће на одговарајући начин обогатили смешу (однос ваздушног горива отприлике 12-13: 1) како би се осигурао максимални излаз снаге; Приликом рада на ниским брзинама и ниским оптерећењима, мршав смеша (омјер ваздушног горива од приближно 15-16: 1) користи се за оптимизацију економије горива. У хладном стању је потребно повећати ињекцију горива (богата смеша) и постепено прелазак на нормалан однос ваздушног горива након грејања.
Савремени електронски системи за убризгавање горива углавном усвајају стратегију контроле затворене петље. Под ниским и средњим условима оптерећења, сензор кисеоника прати садржај кисеоника у реалном времену у реалном времену, а ЕЦУ исправља количину убризгавања горива који потиче од сигнала за повратне информације да контролише однос ваздушног горива у близини теоријске и емисије; Када је под високим оптерећењем или брзом убрзањем, пређите на контролу отвори за одређивање приоритета приоритета снага напајања.
Тхесистем карбуратораослања се на механичку структуру и принципи динамике течности за рад. Користи негативан притисак узрокован ваздухом који тече кроз карбуратор да би се увукао и смањио гориво на атоме и контролише снабдевање горивом кроз мерење рупа (главна мерна отвор за мерење).
Недостаци: ниска тачност контроле, увелико под утицајем температуре и надморске висине, истакнути проблеми као што су тежак прехлађивање и убрзање, и лако блокаду због нечистоћа, нетачно прилагођавање омјера мешања, постепено је замењен електронским убризгавањем горива.
Нови систем електронског убризгавања горива усваја веће прецизне сензоре и брже од одговора ЕЦУ, а тачност контроле убризгавања може достићи ниво од 0,1 мм; Неки модели са врхунским аутомобилом применили су директну технологију за убризгавање у мотоциклистичком цилиндру, убризгавајући гориво директно у комору за сагоревање да додатно побољша ефикасност сагоревања; У будућности ће се систем снабдевања гориво интегрирати са интелигентним технологијом мреже возила, оптимизира контролне стратегије путем ОТА надоградњи и може се комбиновати са хибридним напајањем за постизање бешавног пребацивања између горива и електричне енергије. Еволуциона историја система за снабдевање горива за гориво у суштини је микрокосмос тежње човечанства за крајњу енергетску ефикасност. Од механичких полуга до АИ алгоритми, од појединачног горива до компатибилности са више енергије, сваки технолошки пробој редефинише границе електроенергетских система. Савремени електронички системи за убризгавање горива постали су главни избор због њихове прецизне контроле горива и перформансе животне средине. Они значајно побољшавају ефикасност горива, смањују емисију и у складу са све строгим међународним стандардима емисије (као што је Национални ИВ стандард).
Истовремено, МАКС ТРАДИНГ поштује традиционалне карбуреторске системе као и они утјеловљују ретро носталгију и економску практичност. Карбуретор има једноставну структуру и ниске трошкове одржавања, посебно привлачење ентузијаста у ДИИ-у и трошкова осетљивих корисника; Његов механички одговор пружа директно искуство у вожњи, евоцирајући носталгичне емоције.
