Предњи део мотоциклаамортизериобично користе хидрауличне амортизере, такође познате као амортизери типа виљушке. Пре свега се састоје од цеви виљушке, клизне шипке, опруге и амортизера. Када мотоцикл наиђе на неравнину на путу, предња виљушка се помера горе-доле, а опруга и амортизер раде заједно како би надокнадили неравнину, чиме се смањују силе деловања на управљачу и гумама.
Предњи амортизери се углавном користе за повећање предоптерећења и силе пригушења амортизера. Подешавање предоптерећења опруге може се прилагодити различитим оптерећењима и условима вожње, док подешавање вешања може променити начин на који вешање апсорбује вибрације, утичући на његову усклађеност и квалитет вожње.
Задњи амортизер
Задњи амортизери такође користе хидрауличне амортизере, али се њихов дизајн и конструкција разликују од предњих амортизера. Монтирају се на рам и љуљашку или директно на задње вешање. проширење.
Позадиамортизериобављају две основне функције: подржавају задњу тежину мотоцикла са крутошћу опруге и контролишу вибрације вешања нагоре-доле обезбеђивањем пригушења. Пригушење је контролисано трење, апсорбује енергију током кретања суспензије. Без амортизера, опруга би наставила да поскакује након сваког удара.
Ово су референтни подаци задњег амортизераНингбо Мак ТрадингФабрика:
| Параметар | Валуе |
|---|---|
| Пречник опруге | 6.7мм |
| Величина отвора | 10мм/М8 |
| Удаљеност центра | 350мм |
| Површинска технологија | Галванизација |
| Присутно уље | Присутно уље |
Било да се возите на стази или улици, предњи амортизери често подносе већи стрес. Овај стрес не долази само од апсорпције удара на путу, носивости и преноса тежине током кочења, већ и због тога што предњи амортизер (предња виљушка) такође обавља важну функцију управљања. Стога, не само да мора имати довољан капацитет апсорпције удара, већ и адекватну подршку и стабилност одскока.
Из тог разлога, већина тркачких возила користи стабилније хидрауличне амортизере за своје предње амортизере. Међутим, неке крстарице, са својим тежиштем уназад, често имају већу флексибилност у дизајну и модификацији амортизера.
Да ли је уобичајено наведено меко или чврстоамортизеризаиста имају значајан утицај на руковање? Иако претерано мекани амортизери могу бити удобни за вожњу, они не пружају адекватну подршку, посебно за предњи амортизер, који чак може да падне на дно при јаком кочењу. Недовољна подршка у кривинама може бити катастрофална, спречавајући возача да помери границе. Меки предњи амортизер такође може пребрзо да се стисне пре скретања, што доводи до лоше стабилности. Иако нисмо тркачи, још увек морамо да пронађемо прави баланс између удобности и безбедности.
Током компресије, уље у унутрашњој комори тече кроз вентил за смањење притиска у спољашњу комору, док се током одскока дешава супротно. Амортизери мотоцикла често имају унутрашњу опругу.
Потпуно подесиво се односи на предоптерећење, одскок и компресију. Подешавање предоптерећења се генерално користи за подешавање носивости амортизера и нема никакве везе са брзинама компресије и одскока. Углавном се користи на задњим амортизерима и може се подесити помоћу завртња за подешавање. Подешавање одскока и компресије се односи на подешавање пригушења одскока или компресије, чиме се контролише брзина одскока и компресије.
