Сви смо имали тај део секунде када ваша чизма изгуби клин на грубом делу. Бицикл се поколеба, ваша тежина иде негде где не би требало, и одједном више не возите - само сте спремни за јесен. Понекад га ухватите мало. Понекад вадите прљавштину са свог шлема.
Стоцкклинови за ногесу једна од оних области у којима произвођачи секу углова да би достигли тачку цене. Уско, равно, глатко. Добро раде на тротоару. Али у тренутку када наиђете на шљунак, блато или стеновити успон, практично нема стварног приањања између ваше чизме и клина. То није проблем са вештином - то је проблем хардвера.
Фокусирали смо се на две фундаменталне промене: више контактне површине и потпуно другачију структуру површине.
Већина клинова су само равне алуминијумске плоче са плитким избочинама утиснутим у њих. Они пружају неко трење када је све суво и чисто. Додајте мало блата или воде на ђонове чизама и то трење пада на скоро нулу.
Ту равну површину заменили смо тродимензионалним подигнутим газиштима. Уместо да се ваша нога ослања на клин, зуби се загризу директно у газећи део ваших чизама. Ствара механичку браву. Клин престаје да буде место за одморити се ваше стопало и постаје структура која држи то.
Ширина је још један фактор на који смо се позабавили. Устајање на уски клин значи да је ваше стопало само делимично подржано, што концентрише притисак на малу површину. То доводи до умора на дужим вожњама. Шира платформа равномерније распоређује вашу тежину. А на бочним нагибима или агресивним скретањима, додатна ширина даје вашем стопалу нешто против чега можете да се гурнете — не борите се стално да спречите да вам стопало склизне са ивице.
На већини клинова, зупци за држање су машински обрађени као део главног тела. Када се истроше, цео клин је готов. То је скупо и расипно.
Направили смо овај клин са заменљивим зубима од каљеног челика. Челик је каљен и каљен, тако да је знатно тврђи и отпорнији на хабање него што би алуминијум икада могао бити. Камење, блато, песак — потребно је много злостављања пре него што ови зуби покажу значајно трошење.
И када се на крају заокруже? Неколико шрафова, замените нове зубе, а тело клина наставља да иде. Нема потребе да мењате целу јединицу.
Постоји још једна предност овог модуларног дизајна коју у почетку нисмо планирали: можете подесити број зубаца тако да одговара вашем стилу вожње. Путовање по граду? Поставите мање зуба како вам не би агресивно гризли табане. Идете у планине? Убаците комплетан сет за максимално приањање. Један сет клинова покрива више случајева употребе.
Ово нису заварени делови састављени од више делова. Тело је ЦНЦ обрађен од једног блока алуминијума. Свака монтажна рупа, радијус и димензија прате оригиналне фабричке податке. Када их причврстите, савршено се поравнају. Без бушења, без подметача, без убеђивања чекићем.
Алуминијумско тело добија тврду елоксирану завршну обраду. Ово има две практичне сврхе: повећава површинску тврдоћу тако да песак и камење не издубљују дубоке огреботине, и везује боју за сам материјал. За разлику од боје, неће се љуштити или избледети након неколико месеци употребе.
Смањили смо тежину шупљим деловима где структура то дозвољава. Сваки клин је тежак 400 грама. Али нисмо јурили за лакоћом на рачун снаге — подручја која носе оптерећење задржавају довољну дебљину материјала да издрже тешка слетања без савијања.
Димензије:
Укупна дужина: 125 мм
Ширина платформе клинова: 56 мм
Дебљина монтажне основе: 38 мм
Висина тела клина: 37 мм
Тежина: 400 г по клину
Компатибилни модели:
Сур-Рон Лигхт Бее С / Кс
Хонда ЦРФ150Ф / ЦРФ230Ф
Такође одговара ЦРФ250Ф, КСР150Л, КСР125Л, Кавасаки КДКС200 и другим моделима са истим интерфејсом за монтажу
Доступне боје: црвена, наранџаста, плава, црна, златна — искључиво козметички избор, без утицаја на перформансе.
Ево једноставног начина да одлучите:
Ако возите свој Сур-Рон или ЦРФ првенствено по тротоару, са повременим земљаним путем, држите се клинова. Они су адекватни за тај случај употребе. Нема потребе да трошите новац на нешто што нећете у потпуности користити.
Али ако нађете да стојите више од трећине свог времена вожње, ако редовно идете на неасфалтиране стазе или ако приметите да вам стопала стално мењају положај покушавајући да пронађу приањање — ово је функционална надоградња, а не декоративна. Разлика је приметна од прве вожње.
Клинови не долазе са опругама. Сачувајте оригиналне опруге и игле са клинова - поново ћете их користити.
Све што вам треба је шестоугаони кључ. Ако сте ово радили раније, планирајте око десет минута. Ако ти је први пут, можда петнаест.
Када постављате челичне зубе, чврсто их причврстите, али немојте претерати. Рупе са навојем су у алуминијумском телу, а алуминијум је мекши од челика. Претерано затезање може скинути навоје. Довољно је чврсто окретати кључ — зуби ће се само додатно затегнути током вожње.
