Сузуки ГСКСР 600 Кочиона пумпа за мотоцикле

Сузуки ГСКСР 600 кочиона пумпа за мотоцикле, произведена у Кини, је оригинална фабричка стандардна кочиона пумпа компаније Мак Традинг за спортске бицикле високих перформанси. Има Ниссин дизајн директног притиска и отвор од 22 мм, вишестепену подесиву контролу, ЦНЦ блок цилиндра од алуминијумске легуре и структуру против старења. Прецизно одговара притиску кочења и интелигентно се интегрише са АБС системом. Компатибилан са моделима ГСКСР 600 из 1997–2016 и сродним моделима 750/1000, може се похвалити стандардизованом инсталацијом, стабилним перформансама и поуздана је кочиона компонента за стазу, уличну вожњу и модификације за накнадно тржиште. Пружамо професионално вођење монтаже и глобалне услуге подршке.

Прилагођавање бренда и мерила перформанси

1. Ниссин ексклузивни дизајн директног притиска

Оригиналну кочиону пумпу предњег точка је направио гигант кочионог система Ниссин, користећи структуру директног притиска високих перформанси - смер кретања клипа је у потпуности у складу са ручком кочнице, постижући линеарни пренос притиска „улаз-излаз“. Овај дизајн у потпуности решава нелинеарно одступање хидрауличког преноса у поређењу са традиционалним бочним пумпама за потискивање, омогућавајући возачима да прецизно контролишу силу кочења кроз ход ручке.

2. Златни пречник цилиндра за прилагођавање помака

После 2011. године, пречник цилиндра пумпе на моделима је био равномерно 7/8 инча (22 мм), што је инжењерски верификовано да савршено одговара кочионом систему са двоструким диском: не само да избегава недостатак притиска малих пречника цилиндара (као што је 17 мм) током кочења великом брзином, већ и спречава проблем великог пречника шаке изазваног великим пречником руке 9 мм. оптималан однос "силе чељусти притиска" са Брембо чељустима са четири клипа.

Структурне иновације и оптимизација ефикасности

1. Вишеслојни подесиви контролни систем

Горња пумпа интегрише двоструке подесиве функције распона шипке и подешавања преднапрезања: растојање шипке може се бесконачно подешавати у опсегу од 95-115 мм, погодно за различите облике руку; Уграђено дугме за предоптерећење обезбеђује три нивоа режима „улица/спорт/трака“ – режим стазе (Р брзина) почиње од нивоа 3 предоптерећења, изостављајући кретање у празном ходу да би се постигао тренутни одзив кочења; Улични режим (С режим) почиње од нивоа 2, балансирајући линеарност и безбедност.

2. Дизајн против старења и квара

Усвајање ЦНЦ интегрисаног тела цилиндра од алуминијумске легуре, површина је третирана мат премазом отпорном на корозију кочионог уља, ефикасно се одупирући ризику од хабања зида цилиндра и цурења изазваног дуготрајном употребом. Иновација независне посуде за уље усваја дубљи структурни дизајн са капацитетом од око 120 мл и опремљена је прозором за посматрање високе транспарентности: елиминише скривену опасност од повратног тока уља у ваздух током савијања, олакшава праћење замућености уља у реалном времену и предвиђа старење кочионог система на време, обезбеђујући безбедно двоструко гарантовање.

Сигурносно повезивање и адаптација система

1. АБС интелигентна координација притиска

После 2023. године у пумпу возила биће уграђени сензори притиска високе прецизности, који ће формирати контролу затворене петље са АБС системом. Када ЕЦУ детектује ризик од блокирања преко сензора брзине точка, пумпа ће сарађивати са АБС пумпом како би постигла 24 подешавања пулса притиска у секунди, уз одржавање силе кочења и избегавање блокирања точкова. Овај дизајн прикључка повећава брзину реакције кочења за 30% у поређењу са традиционалним механичким пумпањем.

2. Унакрсне серије универзалне карактеристике

Основне компоненте горње пумпе су потпуно заменљиве са моделима исте генерације ГСКСР 750 и ГСКСР 1000. На пример, горња пумпа 2008-2010 ГСКСР 600 може директно заменити компоненте ГСКСР 1000. Интерфејс за инсталацију усваја индустријски стандардни дизајн цеви пречника 22,2 мм и нема потребе за модификацијом структуре спојне плоче током замене након продаје, што значајно смањује трошкове одржавања.

Параметар производа:

Мере предострожности за склапање Сузуки ГСКСР 600 кочионе пумпе мотоцикла:

1. Одржавајте радно окружење чистим и заштићеним од прашине, припремите алате попут кључева и одвијача, као и заптивке, ДОТ 4 кочиону течност и други прибор;

2. Пре монтаже, проверите делове кочионе пумпе Мак Традинг, са фокусом на клип, заптивни прстен и поклопац за прашину. Ако су оштећени или истрошени, потребно их је заменити;

3. Инсталирајте по потреби: Поравнајте спојну површину држача главног цилиндра пумпе предње кочнице са утиснутом ознаком на управљачу и прво затегните завртње горњег држача;

4. Затегните завртње у складу са стандардним обртним моментом, укључујући вијак носача главног цилиндра предње пумпе (горе и доле) 10Н · м, вијак спојног црева кочнице 23Н · м, вијак за уградњу главног цилиндра задње пумпе 10Н · м и матицу за закључавање шипке главног цилиндра 18Н · м;

5. Након уградње, проверите да ли су ход ручице кочнице/педале и сила кочења нормални и проверите да ли има цурења у цевоводу за уље за кочнице.

Наша услуга